El sello mecánico es la pieza que impide que el fluido se escape por donde la flecha sale de la carcasa. Cuando falla, la bomba gotea, pierde presión y, si nadie la detiene, termina dañando rodamientos y motor.
Señales de que el sello está por fallar
- Goteo constante en la zona del sello, aunque sea pequeño.
- Cristales o residuos secos alrededor de la flecha.
- Ruido de fricción al arrancar.
- Vibración que antes no estaba.
Por qué fallan los sellos
Un sello rara vez muere de viejo. Casi siempre lo mata algo externo: la bomba trabajó en seco, hay desalineación con el motor, los rodamientos tienen juego o el fluido trae sólidos que rayan las caras.
Cambiar el sello sin corregir la causa es comprar el siguiente sello.
Qué revisar al cambiarlo
- Rodamientos: si tienen juego, cambiarlos en el mismo trabajo.
- Alineación entre bomba y motor.
- Estado de la flecha en la zona del sello.
- Que la bomba no trabaje en seco o fuera de su punto de operación.
En ITS reparamos bombas en taller o en planta, con prueba de funcionamiento, y surtimos sellos, rodamientos y coples en la misma orden.
